穗莞深城鐵來了!預計9月30日開通,1小時穿越3座城

“穗莞深城際線”又有新進展啦!

至今歷時11年的穗莞深城際鐵路線

距離開通運營,近在眼前了!



深圳、廣州、東莞

三城1小時城市圈

開通后一天內可“玩轉”這三座城市!



消息一出

網友就表示很期待

當然也有人迫切想了解價格

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7月2日,記者實地探訪穗莞深城際鐵路線沙井西站,發現站內所有設施設備都已安裝完成,做好進入下一調試階段準備。而據承建方中鐵城建集團透露,目前穗莞深城際鐵路線全線進入靜態驗收階段,即將開始聯調聯試,計劃9月30日開通運營。



沙井西站:齊全完備等候驗收

穗莞深城際鐵路線沙井西站位于深圳市寶安區,站點地處新沙路與松福大道交匯處。7月2日,記者實地探訪已施工完畢的沙井西站。在離地十幾米高的架空層站廳底下,記者看到設置有普通樓梯、手扶電梯和廂式電梯,均已安裝鋪設完成,方便各類人群乘車。

進入站廳,記者發現,包括自動購票機、中央空調、無障礙衛生間及進出閘機在內的各項設備設施,都已經安裝完成。再上到位于頂層候車的站臺,記者也留意到,鐵路軌道鋪通,屏蔽門安裝完畢。整座車站齊全完備,等候驗收。

據中鐵城建集團穗莞深項目沙井西站技術負責人奚崗曉在現場介紹,沙井西站站廳長約120米,面積約為3200余平方米,“該站的主體是從去年7月15號開始施工,截止今天快一年,基本達到靜態驗收的標準。接下來在七月份,該站將開始聯調聯試,完成后即可以試運營。”

奚崗曉在受訪時稱,沙井西站位于城市密集地帶,附近還有海上田園旅游景點,地下110V電纜、光纜及燃氣管道較多,“我們在樁基施工時,要先和相關單位進行有效交涉,明確管線位置,提前規避。”他表示,目前通訊、電力、監控等各單位設備都已到位,“就等7月5號開始聯合調試,看看這些設備一起工作,會不會出什么問題,以便我們盡快發現并解決,爭取9月份能順利開通。”



保證五分鐘內候車時間 打造城市間高效交通網絡

穗莞深城際鐵路線是經國務院批準的珠江三角城際軌道交通網主軸線之一,與莞惠城際、新白廣城際連為一體,總投資150多億元。穗莞深站后項目于2017年3月開工建設,沿線分別是廣州境內設1個車站(新塘站),東莞境內設10個車站,深圳境內設4個車站,共計15個車站及區間2個隧道。



穗莞深城際共設15座車站(高架站10座,地下站5座)

站點分布如下:

深圳段:沙井西站、和平站、機場北站、深圳機場站共4個車站;

東莞段:中堂站、望牛墩站、望洪站、洪梅站、沙田站、厚街站、虎門火車站、虎門商貿城站、長安廈邊站、長安金沙站共10個車站;

廣州段:新塘站

作為珠三角城際線的主軸和廣州連接深圳的首條城際鐵路,穗莞深城際鐵路是珠三角規劃建設的十幾條城際線中最重要的一條。



中鐵城建方面表示,穗莞深城際鐵路線新塘站到深圳機場段,計劃將于9月30日——即今年國慶節前通車。屆時,該鐵路線將串聯起廣州、深圳、東莞三地地鐵,連接京九線、梅汕客專等高鐵線路,大大縮短白云機場到寶安機場的時間,真正起到了將珠三角區域內地鐵、高鐵、航空等交通網絡“一線牽”的作用。

“7月5號開始的聯調聯試工作,需要對工程進行全面動態檢測,發現問題后立即解決,再進行動態調試。預計一個月完成,確保9月30號通車,為國慶獻禮。”

中鐵城建集團穗莞深城際SZH-11標項目經理梁佶在受訪時表示,和現有的廣深城際鐵路比起來,穗莞深鐵路線每隔7、8公里就設置有一個站,站點密度更大。

據悉,穗莞深鐵路線的運行方式是跳站停車,每兩站經停一次。記者了解到,穗莞深鐵路線每2.5分鐘就有一輛列車到站。對此梁佶稱,相比廣深城際鐵路,前者發車間隔時間更短,“盡管會實施跳站停車,但如果第一列跳了八個站,第二列就會跳剩下的七個站,保證每個站在五分鐘內有車經過。廣州到深圳機場的時間在四十分鐘左右,穗莞深鐵路線更像是城市間的公交。”



穗莞深城際鐵路時速140到160公里

列車載客1200人

建成后將實現公交化運營

全程運行時間1小時



以后

從深圳去廣州東莞分分鐘的事

可以早上去廣州嘆個早茶

下午再去東莞溜達一圈

生活真是超級方便!

編輯 張穎





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